Cómo la Proposición 22 de California podría marcar el comienzo de una nueva clase de trabajadores de conciertos

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El resultado de una elección en California crea las condiciones para una revisión potencialmente integral de la legislación laboral de los EE. UU., Especialmente para los trabajadores en la economía de los conciertos.

A pesar de los críticos notables, incluida gran parte del Área de la Bahía, las últimas cifras muestran que la Proposición 22 es aprobada por aproximadamente el 58 por ciento de los votantes, una victoria fundamental para Uber, Lyft y empresas de economía de conciertos similares, ya que la iniciativa es oficialmente «Aplicación» Hay pasajeros y conductores de reparto basados ​​en «como contratistas independientes en lugar de empleados. Este es también un paso hacia la creación de otra categoría de empleo en la que algunos contratistas podrían recibir beneficios y protección de los trabajadores en el lugar de trabajo».

La designación híbrida, que está reservada específicamente para los conductores de viajes compartidos y repartidores, influirá en los enfoques futuros de los gobiernos federal y estatal para regular el creciente mercado laboral en la economía de los gig e incluso puede dar lugar a leyes que codifiquen el nuevo estado de empleado. Mientras tanto, la iniciativa podría tener consecuencias generales para los fundadores de empresas de conciertos. Otras nuevas empresas con sede en California pueden intentar utilizar esta disposición y se espera que se lance en otros estados.

«Los estados que han estado observando a California y que tienen el mismo interés en obligar a estas empresas a clasificar a sus trabajadores como empleados deben dar un paso atrás y repensar su libro de juego», dijo Diane Mulcahy, consultora de startups y escritora de gig economy The Gig Economy: la guía completa para trabajar mejor, más tiempo y financiar la vida que desea.

Uber, Lyft, DoorDash, Instacart y Postmates juntos gastaron $ 275 millones para aprobar la Propuesta 22 y ahora pueden evitar pagarles a los conductores de California los beneficios tradicionales como seguro médico y compensación a los empleados. El estado aprobó una ley en 2019 que exige lo mismo de las empresas de economía de trabajo. La aprobación de la propuesta anuló aún más una decisión de la Corte de Apelaciones de California a mediados de octubre que instruía específicamente a Uber y Lyft a clasificar a sus conductores como empleados.

La Propuesta 22 será muy beneficiosa para estas empresas. Investigadores de la Universidad de California en Berkeley estimaron que el cumplimiento de la ley de California existente le habría costado a Uber y Lyft 413 millones de dólares en seguro de desempleo entre 2014 y 2019. Antes del día de las elecciones, Uber predijo que la cantidad de conductores en California bajaría un 75 por ciento con los votantes que se opusieron a la medida.

Eso no significa que las compañías de conciertos estén completamente fuera de lugar. La lista reducida de servicios para conductores de transporte compartido y reparto incluye, entre otras cosas, niveles graduados de subsidios para la atención médica y el seguro de accidentes laborales. En general, el paquete de beneficios forma el marco para una posible categoría de empleo híbrido para trabajadores por encargo, que el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, respaldó públicamente en agosto. New York Times artículo de opinión.

Si bien las medidas de California pueden prevalecer en otros estados, la dinámica cambiante de la fuerza laboral de EE. UU. Ya está en su lugar, y los sistemas deben adaptarse, dice Mulcahy. «La fuerza laboral está cambiando. Nuestro mercado laboral está desactualizado. Nuestra política laboral está desactualizada», dice. «Hasta que haya una solución real a estos problemas en nuestro mercado laboral, veremos continuos intentos legales y legislativos para solucionar el problema».

También verá a las empresas de economía de conciertos intensificar sus esfuerzos de cabildeo. En lugar de depender de medidas electorales, las empresas de viajes compartidos y los funcionarios electos probablemente tendrán que trabajar juntos en leyes que definan y regulen cada nueva categoría de empleo, un giro de 180 grados con respecto a la dura campaña de la Proposición 22. Bernard Coleman, exgerente de Uber y actual director de diversidad y compromiso de la startup de software de recursos humanos Gusto, dice que este ha sido el objetivo a largo plazo para las empresas de economía de proyectos durante algún tiempo.

«Esta es una oportunidad para que todas estas empresas tomen la iniciativa», dice Coleman. «Solían ser alborotadores. El modelo de disrupción no funciona para siempre. Tiene que haber un compromiso y una reconciliación para descubrir cuáles son los próximos pasos».

Coleman cree que dicha legislación es inevitable, pero redactarla será un desafío. Si bien las nuevas reglas para clasificar a los trabajadores podrían alentar a más startups a ocuparse de la economía de los gig, también podrían alentar a las empresas con empleados a tiempo completo a cambiar a un modelo híbrido para reducir costos. «Realmente hay que pensar en todos los efectos buenos y malos sobre los conductores, los consumidores, el mercado y el medio ambiente», dice Coleman. «El diablo está en los detalles.»

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